Стартер автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А

Для запуска двигателя автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А имеется электрический стартер типа III-CT20. Он установлен с левой стороны двигателя и крепится двумя болтами к картеру сцепления.

Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Устройство стартера показано на рис. 159.

Рис. 159. Стартер и его привод ГАЗ-69: 1 - наружная обойма, 2 - пружина, 3 - ролик, 4 - корпус муфты, 5 - внутренняя обойма, 6 - педаль, 7 - рычаг включения, 8 - нажимной винт, 9 - пружина, 10 - регулировочный винт, 11 - упорная шайба, 12 - шестерня маховика, 13 - шестерня стартера, 14 - муфта свободного хода, 15 - пружина, 16 - втулка, 17 - замочное кольцо, 18 - якорь стартера, 19 - корпус стартера, 20 - вал стартера, 21 - включатель, 22 - шток к фильтру грубой очистки, 23 - стержень, 24 - пружина.

Стальной корпус 19 имеет четыре полюсных башмака с обмотками и две крышки с бронзо-графитовыми втулками, в которых вращается якорь 18. В корпусе имеются окна для осмотра коллектора и щеток, закрываемые защитной лентой. На передней крышке имеются четыре щеткодержателя со щетками. Вал стартера 20 с одной стороны имеет шлицы, по которым перемещается привод. Привод стартера состоит: из роликовой муфты свободного хода 14, шестерни 13, для зацепления с венцом маховика 12 и втулки отводки 16. Муфта свободного хода предохраняет якорь стартера от „разноса" после пуска двигателя. Ввод шестерни в зацепление с венцом маховика осуществляется принудительно рычагом 7 при нажатии на педаль 6. Вывод из зацепления осуществляется возвратной пружиной 9. На рычаге 7 имеется специальный нажимной винт 8 для нажатия на стержень 23 включателя стартера ВК14-Б, укрепленного на корпусе стартера.

Рис. 160. Электрический включатель стартера ГАЗ-69: 1 - винт крепления токопроводной пластины к стартеру, 2 - пластина-включатель стартера, 3 и 8 - клеммы для проводов дополнительного сопротивления катушки зажигания, 4 - пластина-выключатель дополнительного сопротивления катушки зажигания, 5 - - корпус, 6 - нажимной винт, 7 - шток, 9 - винт крепления провода от аккумуляторной батареи.

Устройство включателя показано на рис. 160. Включатель имеет две пары клемм и две медные шайбы. Основные клеммы служат для включения стартера, дополнительные - для выключения дополнительного сопротивления катушки зажигания.

При запуске двигателя стартером следует учитывать, что муфта свободного хода рассчитана на кратковременную работу; поэтому, как только двигатель заведется, надо немедленно убирать ногу с педали включения стартера.

Пользоваться стартером длительное время без перерывов нельзя, во избежание его перегрева, что может привести к выходу из строя стартера и аккумуляторной батареи.

Во время запуска холодного двигателя при температуре минус 25 - 30°С пользоваться стартером рекомендуется только после прогрева двигателя пусковым подогревателем и прокручивания коленчатого вала двигателя пусковой рукояткой.

Уход за стартером автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А

Через каждую тысячу километров пробега автомобиля необходимо:

1. Проверить состояние клемм, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.

2. Проверить крепление стартера к картеру сцепления.

Через каждые 6 тыс. км пробега автомобиля необходимо:

1. Снять защитную ленту и осмотреть состояние коллектора и щеток; при необходимости устранить неисправности и продуть сжатым воздухом.

2. Открыть крышку включателя стартера, зачистить дополнительные клеммы и замыкающую шайбу, после чего включатель продуть сжатым воздухом.

3. При необходимости подтянуть стяжные болты корпуса.

4. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях стартер следует снять для очистки от грязи привода и муфты свободного хода.

Через каждые 12 тыс. км пробега автомобиля необходимо:

1. Снять стартер с двигателя и разобрать.

2. Проверить состояние коллектора и щеток. Убедиться, что щетки не заедает в щеткодержателях. При высоте щеток менее 6 - 7 мм стартер следует отправить в ремонт, так как в гаражных условиях щетки заменить трудно.

3. Проверить усилие нажатия пружин на щетки, которое должно быть 900 - 1300 г.

4. Протереть детали стартера и продуть сжатым воздухом. Особое внимание следует обратить на переднюю крышку, с которой следует удалить щеточную пыль.

5. Если на валу стартера, в том месте, где вращается шестерня привода, имеются желтые налеты от подшипника, то их следует обязательно удалить. Эти налеты могут служить причиной заедания шестерни на валу.

6. Смазать жидким маслом подшипники и цапфы вала якоря.

7. После сборки стартера проверить работу привода. При нажатии на рычаг до упора привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места; при обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.

8. Проверить и, если требуется, отрегулировать включение стартера.

Похожие страницы