Газ 51 Рессоры

Главная передача и дифференциал

Главная передача состоит из двух шестерен со спираль­ным зубом (40 и 6 зубьев). Дифференциал имеет четыре конических сателлита.

Картер заднего моста — разъемного типа. Для преду­преждения повышения давления в картере, вызывающего течь смазки через сальники, на картере установлен сапун.

Роликовые подшипники ведущей шестерни устанавлива­ются при сборке с некоторым натягом. Это уменьшает за­зоры в зацеплении шестерен и увеличивает срок их службы.

Полуоси автомобиля ГАЗ-51 — полностью разгружен­ного типа. Это значит, что они кроме передачи крутящего момента от двигателя к колесам не воспринимают никаких усилий. Толкающие усилия и реактивный момент от зад­него моста воспринимаются рессорами. Полуоси вынима­ются без разборки ступиц колеса.

Подвеска

Автомобиль ГАЗ-51 обладает исключительно мягкой подвеской благодаря удачно подобранным размерам и наличию амортизаторов двойного действия.

Задние рессоры усилены подрессорниками. Для повы­шения надежности передних рессор ушки вторых листов навиты на ушки первых. При этом для обеспечения их правильной работы вторые листы выполнены разрезными.

Тормозы

На автомобиле ГАЗ-51 применен гидравлический при­вод тормозов. Гидравлические тормоза значительно улуч­шают эксплуатационные качества автомобиля. Благодаря одновременности действия правых и левых колес исклю­чается возможность заносов при торможении. Гидравличе­ские тормоза требуют меньше усилия от водителя, так как коэффициент полезного действия гидравлического привода выше, чем механического. Кроме того, гидравлический при­вод обеспечивает более плавное действие тормозов.

Тормозные барабаны снимаются независимо от ступиц, что облегчает работы по просмотру и ремонту тормозов.

Похожие страницы