История Газ 21 Видео

picЕще живы на просторах нашей страны эти милые ретромашины ГАЗ-21 Волга. Они до сих пор радуют владельцев, собирателей ретроавтомобилей и истинных ценителей этой знаменитой марки от завода ГАЗ. Помните, свое детство, эпоха СССР, как по дорогам ездили эти волги, словно короли среди жигулей, москвичей и запорожцев?

Автомобиль Волга ГАЗ-21 уже давно стал легендой.

В далеком для нас времени 1953 года, в ноябре, считается рождение Волги. Его отцы, конструктор Александр Невзоров и дизайнер Лев Еремеев начали работу над новым автомобилем, и в 1954 году были собраны его первые опытные образцы. Для начала заводской индекс модели обозначали ГАЗ-М-21, и только позднее, а именно, с 1965 года стали именовать ГАЗ-21.pic Автомобиль по началу в то время оснащался экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала, но пр испытаниях этот мотор проявил себя не очень надежно, поэтому в серийное производство не пошел.

Для ГАЗ-21 были созданы и разработаны совершенно с нуля два типа коробки передач: автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми, то есть было лишь 3 передачи вперед и одна назад. Переключатель КПП на Волге располагался в рулевой колонке. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. На капоте автомобиля поселился тот самый хромированный олень. Шины 6, 70-15. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с 10 вертикальными отверстиями.pic Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота – три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе.

Волги газ-21 стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси – 21А (позже 21Т). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью "Сделано в СССР" устанавливались на все версии автомобиля.

pic

Испытания Волги на прочность
3 мая 1955 года начались государственные испытания трех образцов Волги: двух с автоматической трансмиссией и одного – с механической. Частью испытаний был пробег Москва – Крым и обратно.
Журнал Огонек в июле писал:

Цитата:
В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза «Путь к коммунизму», в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. «Волга» должна пройти там, где проходила «Победа», и испытания показали, что она даже превосходит свою предшественницу по проходимости.

pic pic pic pic

Похожие страницы