Система Охлаждения Двигателя Газ 53

 Техническое обслуживание системы охлаждения двигателя

Наивыгоднейший тепловой режим работы двигателя создается его системой охлаждения. Однако автомобильный двигатель не обладает свойством саморегулирования теплового режима, в связи с чем в процессе работы двигателя возникают его перегрев или переохлаждение.

Перегрев двигателя приводит к уменьшению наполнения цилиндров, возникновению детонации и калильного зажигания, повышению угара масла и образованию нагара, повышенному износу цилиндров, выплавлению подшипников и заклиниванию поршня в цилиндре.

Переохлаждение двигателя приводит к снижению его экономичности, осмолению системы вентиляции, повышению жесткости работы и износам двигателя вследствие смывания и разжижения смазки в картере двигателя топливом или к повышению вязкости смазочных материалов под влиянием низких температур, особенно в период пуска.

Жидкостные системы охлаждения подразделяются на открытые (сообщенные с атмосферой) и закрытые (герметизированные). Закрытая система обеспечивает повышение температуры кипения воды в системе охлаждения до 120°. При этом затраты мощности на привод вентилятора становятся меньше почти в 4 раза, а уменьшение температурных перепадов приводит к снижению тепловой напряженности деталей двигателя. Нормальная температура охлаждающей жидкости в открытых системах охлаждения должна быть в пределах 80 - 95°, а в закрытых 100 - 105°.

В случае применения для охлаждения двигателя специальных охлаждающих жидкостей, имеющих теплоемкости в 1, 5 раза меньшие теплоемкости воды, прогрев двигателя после пуска будет ускоренным.

Система охлаждения должна быть полностью заполнена охлаждающей жидкостью. Если емкость на 5 - 7% не заполнена, то может прекратиться циркуляция жидкости, что при низких температурах приведет к образованию ледяных пробок в системе или ее размораживанию, а при высоких температурах - к перегреву двигателя.

Регулирование температурного состояния современных двигателей осуществляется применением электромагнитных муфт привода вентилятора, разборных вентиляторов и термостатов с твёрдым наполнителем.

. Водяной насос ЗМЗ-53 с электромагнитной муфтой привода вентилятора: 1 - ступица вентилятора; 2 - пластинчатая пружина; 3 - электромагнитная муфта; 4 - контрольное отверстие для выхода смазки из корпуса; 5 - шкив привода водяного насоса; 6 - шкив привода генератора; 7 - масленка для смазки подшипников водяного насоса; 8 - крыльчатка насоса; 9 - валик привода насоса вентилятора; 10 - сальник крыльчатки; 11 - отверстие для выхода охлаждающей жидкости, просочившейся через сальник; 12 - якорь ступицы вентилятора; 13 - ступица привода насоса и вентилятора

Похожие страницы